根据《江苏省交通运输工程专业技术资格条件（试行）》规定，2024年度有江民、王玉龙、于吉龙三位同志拟申报江苏省交通运输厅交通运输工程公路（道路与桥隧工程）专业高级工程师。为体现公开、公平、公正原则，广泛听取群众意见，现将拟申报人员信息予以公示。

  江民  性别：男；出生年月1974年12月。2015年01月大连理工大学，土木工程专业，本科毕业；2009年07月参加全国统一考试取得交通运输部公路水运工程试验检测师，2012年7月至今聘任为工程师资格。2020年09月通过全国统一考试取得建设部土木建筑工程监理工程师资格，继续教育学时满足申报高一级职称要求。现任江苏东南工程咨询有限公司宁德至上饶国家高速公路福建省霞浦至福安段J1合同段试验检测工程师一职。

  现任职工程师以来主要工作业绩：

  1、2013.5～2016.12在福建省海西网南平至顺昌高速公路工程J2合同段，任试验检测工程师；本项目路线全长47.36公里，项目总投资41.33亿元，受监工程建安费14.91亿元，按公路一级双向四车道高速公路标准建设，全线设计行车速度80公里/小时，路基宽度24.5米，工程质量经检验评定合格。2014、2015年度获得福建省交通建设项目从业单位和从业人员信用考核A级。2014年第二、第三、第四季度及2015年第一、第二、第三季度均在业主信誉考评中获得第一名。

  2、2017.1～2021.4在福建省海西网漳州云霄至平和段（闽粤界）高速公路J2合同段，任试验检测工程师；本项目位于漳州市平和县，起点位于平和县坂仔镇，终于平和县长乐乡，沿线穿越霞寨镇、崎岭乡、九峰镇。下辖A5～A9土建合同段、B2路面及交安合同段、FJ2房建合同段，路线全长41公里，起讫里程为K56+226～K97+346，受监工程建安费29.1955亿元。J2总监办2017、2018、2019年度被漳州通广云平高速公路有限公司（业主公司）授予“平安工地优秀单位”荣誉称号。2017、2018、2019年度获得福建省交通建设项目从业单位和从业人员信用考核A级。

  3、2021.5～至今在宁德至上饶国家高速公路福建省霞浦至福安段J1合同段，任试验检测工程师。本项目路线起于霞浦县东冲半岛下浒镇赤壁岔村，跨东吾洋后经溪南镇、畲族乡，在福安市溪尾镇下邳村与沈海国家高速公路共线至湾坞枢纽互通，新建段路线全长约33.831公里。J1合同段主要工程量包含路基、路面两个施工阶段，其中路基土建阶段划分为A1、A2两个标段，路基工程受监工程建安费19.98亿元，路面工程受监工程建安费3.85亿元。A1合同段的东吾洋特大桥起点位于虾山鼻岛最西侧，跨越东吾洋海域，终点位于东安岛牛梁岗，是宁上高速项目的控制性工程，桥梁全长2546.6米，大桥标准宽度28.1米，通航孔桥为跨径（100+2×180+100）米的矮塔斜拉桥，非通航孔桥为90米钢混组合梁和50米预应力混凝土箱梁，全桥水深超过48米的路段长850米,水深最深达63米，最大潮差超过8米,为同类型桥梁水深世界之最。桩基为钻孔灌注桩，最大桩径4.0米，最长144米，最大钢护筒直径4.4米，最长93.4米，单重达366吨，合同工期36个月。J1总监办在宁德三都澳高速公路有限责任公司2022年四个季度考评均获得第一名、2023年三个季度考评均获得第一名、2024年第一季度考评获得第一名。

  4、本人2017、2018、2019年参加福建省交通厅年度信用考核中被评为A级监理试验室负责人；2018、2019、2022、2023年度荣获江苏东南工程咨询有限公司颁发的“优秀监理工程师”称号。

  主要论文、业绩、成果情况：

  论文：2023年第5期《散装水泥》发表了《机制砂配制C35海工高性能混凝土的配合比设计》；

  论文：2023年第37卷第10期《全面腐蚀控制》发表了《探究提升高速公路沥青路面平整度相关措施》。

  王玉龙  性别：男；出生年月1978年06月06日。1997年7月毕业于高淳县桠溪中学；2012年7月毕业于山东大学建筑工程技术专业，大专学历；2015年1月毕业于山东大学土木工程专业，本科学历；2007年10月通过全国统一考试取得交通运输部试验检测工程师资格，2012年05月通过全国统一考试取得交通运输部专业监理工程师资格。2015年11月经江苏省人才中心工程技术中级专业技术资格评审委员会评审具备工程师资格，2020年09月通过全国统一考试取得监理工程师资格。2021年11月通过南京市建设工程高级专业技术资格评审委员会建设专业高级工程师资格评审，专业技术职务认定为高级工程师。2023年05月通过全国统一考试取得交通部监理工程师资格。继续教育学时满足申报高级职称要求。现任江苏东南工程咨询有限公司第六项目部沈海高速杏林互通及连接线（灌口中路-国道324复线）总监办试验室主任一职。

  任职工程师以来主要工作业绩：

  1、2017.1-2020.8在福建省莆炎高速公路三明中仙段J1总监办，任试验专业监理工程师；该工程于2020年3月建成通车，工程质量等级评定为合格。本项目2017、2018、2019年度被福建省交通运输厅评为A级总监办、被三明市高速公路建设总指挥部评为“2019年度莆炎高速公路三明段优胜总监办”。本人2018年被江苏东南工程咨询有限公司评为“优秀监理工程师”。

  2、2020.08-2021.05银川至昆明国家高速公路宁夏太阳山开发区至彭阳（宁甘界）段公路施工监理及试验检测项目十三标段驻地10办监理工程师办公室任桥梁工程师。

  3、2021.5至今在福建省厦门沈海高速杏林互通及接线工程项目任试验室主任；该项目为主线全线高架按一级公路结合城市快速路标准建设，受监工程投资6.7亿元，路线全长4.56公里，工期36个月，目前在建，2021年度成功举办了市级（厦门市）桥梁顶升施工现场观摩会，2022年及2023年度被评为“优秀监理单位项目总监办”。

  主要论文著作、业绩、成果情况：

  1、论文：2020年6月，在江苏省科学技术学会江苏省科学传播中心主办的期刊《科学大众》上发表了《公路隧道二衬裂缝的常见成因及防治措施》；

  2、论文：2023年2月，在中国产学研合作促进会科学技术部火炬高技术产业开发中心主办的期刊《中国科技产业》上发表了《公路桥梁现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术》。

  于吉龙   性别：男；出生年月1973年03月31日。2013年7月湖北工业大学土木工程专业，本科毕业；2001年12月获工程师（公路与桥梁）专业技术任职资格；2011年获得高级工程师（建筑工程专业）。2014年3月至今聘任为高级工程师资格。继续教育学时满足申报高一级职称要求。近几年取得了交通部监理工程师、甲级造价、公路检师，建设部监理工程师、一级造价师等证书。2023年3月已加入江苏省综合评标专家库及南京市职称办（副高评委）并开展工作；现任江苏东南工程咨询有限公司总监一职。

  现任职工程师以来主要工作业绩：

  1、2014年4月至2017年6月在杭州交通工程监理咨询有限公司（温岭市81省道改建工程），担任总监职务，既是一个学习机会，又是一个挑战，我在心中暗暗的严格要求自己，努力锻炼自己，不辜负业主和单位领导的期望。在生活上我关心每一个监理人员，不定期地与他们进行沟通与交流，及时掌握他们的思想动态，解决他们的后顾之忧；在工作中我要求每一个监理人员做到事前控制，杜绝事后处理，以认真负责的工作态度，充分熟悉并掌握业务知识和技能，严格把好质量关、施工现场质量检验关。对重要工程部位及易出现质量问题的分部分项工程制定质量、预检措施，在该部位的施工中，严格监理，要求按标准施工，加强监控，采取旁站监理措施，并对影响施工质量的因素事前提出，要求施工单位编制预防措施及施工方案，从而保证了施工质量。作为总监，我不定期地巡视，突检工地，发现并解决施工中存在的问题并做好巡视记录。经过全体监理人员的不懈努力，受到了业主的多次表扬，为杭交监理公司树立了良好的企业形象，本人也被评为2017年度先进个人。

  2、2017年6月至2019年4月在湖州市公路水运工程监理有限公司[申苏浙皖高速公路新增湖州南太湖互通及连接线工程（连接线段）]担任总监职务；2019年4月30日通过交工验收，各项指标基本符合设计和规范要求，按期完成合同约定的计划目标，安全、质量、进度、费用、廉政建设、社会治安综合治理等各项指标，监理工作任务完成情况较好，达到了预期的目的和效果。

  1）质量控制：突出事前监理、事先控制；采取旁站、巡视和专项检查的方式，抓好施工过程控制；加强检测力度，把好工序控制关，确保内在质量。

  2）进度控制：审批总体、年、季、月计划，抓住关键节点进度，确保总体进度。

  3）费用监理：严格计量程序，层层把关，严格专款专用。

  4）安全环保：审批安全环保等保证体系是否落实，应急预案是否合理可行，定期开展隐患排查与治理，督促安全环保措施的落实。

  5）合同管理方面：监督施工单位严格履行合同；定期召开工地例会；坚持现场办公处理重大合同管理事宜。监理工作得到业主与其它单位的一致好评。

  3、2019年5月-2020年8月在长兴交通管理咨询有限公司（2019年长兴县五峰-八三（X214）公路路面大中修工程施工监理项目）担任总监职务，此项目被评为长兴最美乡村路。

  4、2020年9月至2022年4月在重庆育才工程咨询有限公司（山西昔榆公司JL3总监办）担任副总监（兼驻地）现场情况：2021年7月24日晚上22:00山西昔榆高速在建高峪咀隧道出口右洞施工至K54+670时，K54+678-K54+670段拱顶上方及掌子面出现坍塌，坍塌情况为环向间距5m，高3m，纵深8m。经现场查看，掌子面上半断面为中风化砂岩，中间夹薄层泥岩，掌子面出现淌水现象，出水量为500m3/d，流水清澈，初步判断为雨季地表水下渗。一、原设计方案：高峪咀隧道出口右洞K54+678-K54+650段设计为SF4a。二、确定方案：1.对YK54+683~YK54+670段进行背拱加固后，泵送1.5m厚混凝土护拱，剩余空腔采用粉煤灰充填；塌腔环向5m范围增设系统锚杆；2.结合地质超前地质预报，在掌子面渗水明显处施作超前深孔，以确保下渗地表水尽快排出，降低围岩地下水位；3.坍塌范围120°超前支护采用ø42超前小导管，环向间距20cm，塌腔前后5m范围钢拱架采用20a，间距60cm；加密超前小导管处置措施应结合爆破开挖情况，暂定掌子面前YK54+670~YK54+650范围； 4.上述工序完成后，再进行掌子面开挖；采用三台阶开挖方法，每次开挖进尺不超过二榀钢架。在施作超前支护时，初期支护的系统支护应实施到位；5.围岩集中出水段落，采用1.5m*1.5m间距ø42导管注浆堵水，长度3m；堵水完成后，施作ø50、长4m泄水孔，泄水孔接入环向排水管。塌腔范围内环向、横向排水管应加密；6.该段落应加强监控量测，及时进行初支及二衬闭合。在我们现场监理的严格指导下避免了安全事故的发生，得到了项目公司的一致好评，本人被评为本年度优秀监理工程师。

  5、2022年5月至2022年12月在南京安通工程咨询监理有限公司阜南县2022年农村公路提质改造施工监理04标担任总监职务、

  6、2022年12月至今在江苏东南工程咨询有限公司（S16合肥至周口高速公路刘岗至保义段第一驻地办）担任总监职务。

  主要论文著作、业绩、成果情况：

  1、2023年11月，在智慧东方第21期发表了《路桥隧道工程技术开挖支护的施工要点探讨》；

  2、2023年11月，在中国建筑业年鉴第30期发表了《钻孔灌注桩技术在路基软土路基施工中的应有》；

  3、2015年与他人合作申请专利，专利名称：旋转n×360°桩基础施工的桩孔护壁电动设备；专利号：ZL2014410021788.4；证书号：1825747。

  公示期为5个工作日（2024年6月24日至2023年6月28日），如对上述结果有异议需要反映有关情况及意见的，请于公示期内向公司综合管理部反映。联系电话：025-84532262，84532268。