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永宁高速公路J1总监办2011年监理工作交流材料

日期:2012年10月30日 08:58

永宁高速公路J1总监办2011年监理工作交流材料

 

一、 工程项目概况

永宁高速公路是国家高速公路网“泉南线”的组成路段,J1监理合同段地处福建省三明市境内,路线起于永安市吉山互通枢纽,途径永安市曹远镇、大湖镇,终于明溪县胡坊镇瓦口村,起讫桩号为K0+000~K31+860,全长31.86km。路基土建施工合同段有4个标段,即A1、A2、A3、A4标;路面B1标;房建C1标;绿化L1标;共7个施工标段。主要工程数量:路基土石方1100万方;大、中桥24座/6590.5米;隧道6座/11681单洞米;涵洞通道84座/3698.2延米;路面、交通安全设施及绿化工程31.86Km和永安西互通区房建工程;吉山枢纽互通、永安西互通、虹桥服务区各一处。重点及控制性工程有A1合同段吉山枢纽互通立交、九龙溪大桥、A2合同段上曹大桥、A2及A3合同段共建的石林隧道、A4合同段大溪丰大桥。开工日期为2009年6月16日,竣工日为2011年12月15日,施工合同总工期30个月。施工合同总价为15.09亿元。  

二、 监理组织机构

根据合同要求,J1总监办设总监理工程师1名,项目协调人1名,副总监理工程师1名;总监办内部设质安部、合约部、综合部三个职能部门,下派A1~A4四个路基工程监理组、一个路面工程监理组,实行总监办一级管理模式,派出的驻地监理组在总监办统一领导下开展现场监理工作。

三、 工程质量管理

(一)质量管理措施

为使J1合同段工程质量控制达到设计文件、技术规范和福建省高指工程施工标准化指南的要求,J1总监办采取了以下质量管理和质量控制措施:

1.坚持学习培训,提升全员质量意识。开工伊始即开展监理人员业务培训,组织全体监理人员学习重要分项工程施工监理要点,印发质量控制要求,总监办本项目累计培训187人次。对重要工序(如路面摊铺要点)利用小卡片缩印主要控制点,要求现场监理必须随身携带。

2.严格旁站监理制度。旁站监理工作是质量控制的重要措施之一。为此,总监办明确了旁站的工程内容和工作要求,建立了监理旁站工作制度,要求不但现场监理要执行,专监也要执行,同时要做好旁站记录,记录应详实、齐全。对在旁站过程中发现的问题应立即责令整改,对可能危及工程质量、安全或对环境造成破坏时,除应及时予以制止并要求改正外,还应及时上报上级监理人员。

3.严格检查验收。检查验收是工程质量管理的最基本手段。总监办要求在工程施工过程中,现场监理人员全部或部分时间“盯”在施工现场,对施工质量、施工工艺和施工技术问题随时进行检查,检查承包人的施工方法是否符合技术规范的要求,所用原材料或混合料配合比是否合格,发现质量事故苗头或技术缺陷,及时要求予以纠正,避免了质量问题的发生。对施工单位分部、分项工程的中间报验和中间交工验收,要求专监实测实量,严格验收,严守上道工序不合格不允许进入下一道工序施工的原则。

4.严格审查、审批。在分项工程开工前,总监办要求各项目部上报施工组织设计、控制性工程施工组织设计并严格进行审查。对施工方案、施工工艺、特殊技术处理、特殊施工工艺、临时工程、质量保证措施、安全生产措施、环境保护措施、材料检验及用量、施工计划等进行重点审查,指出了需要进一步修正、补充和完善之处,提出了审批意见。保证了施工组织设计的科学性、合理性和可操作性。

5.加强工地巡视检查。总监办要求现场监理人员每天对每道工序的巡视不少于一次。巡视的内容重点为:正在施工的分项、分部工程是否已批准开工,质量检测、安全管理人员是否按规定到岗,特种作业人员是否持证上岗,现场使用的原材料或混合料、外购产品、施工机械设备及采用的施工方法与工艺是否与批准的一致,质量、安全及环保措施是否实施到位,试验检测仪器、设备是否按规定进行了校准,是否按规定进行了施工自检和工序交接等。对在工地巡视中发现的问题及时下发监理工程师通知或整改通知单,要求认真整改,保证了工程质量受控。

6.有效利用指令通知。总监办和驻地监理组在日常工地巡视及专项检查中,对施工现场存在的问题除了下发指令、通知要求整改外,对施工进度、质量问题较突出的标段每周还以通报、通知等红头文件的形式下发,以督促承包人对现场存在的问题及时进行整改,同时为保证工程质量,根据现场动态质量管理要求,总监办及时向各项目部下发工程变更、补充技术标准、施工技术要求及工地会议纪要等指令性文件,为工程施工质量提供了强有力的保障。

(二)施工过程中质量控制

1.巡视检查,强调落实整改。在现场巡视检查中,发现的一般性质量问题,由驻地监理组下发监理工程师通知或检查通报至各项目部,并负责跟踪落实整改;对检查中发现的较为严重的质量问题,则由总监办正、副总监下发监理工程师指令或检查通报至各项目部,总监办和驻地监理组共同跟踪落实整改。

2.根据J1合同段第一次工地会议确定事项的规定,每月由总监办组织,会同各项目部、各驻地监理组的有关人员,对各合同段全线工程施工质量、进度、安全进行综合大检查。通过对现场工程实体质量、现场规范施工、工程形象进度、安全生产及环保措施落实、内业资料完善等情况的检查,对存在的问题进行整理汇总,在每月末由总监办组织的有业主、设计、监理、施工四方参加的工地例会上,总监办向会议通报了本月综合大检查结果,并向各项目部印发了本月综合大检查情况的通报。通过每月综合大检查及对存在问题跟踪落实整改,工程质量问题得以消除,工程质量管理水平逐渐得以提高,工程质量也得到保证。

3.严控桥梁工程质量。随桥梁进展不同时期,主抓各自要点。桩基阶段重控挖孔桩护壁效果、安全和成桩质量;构造物出地面后,控制墩柱线型、垂直度以及墩顶支座垫石质量;梁板始终是控制重点,除控好关键点之外,我们在前期台座制作上下功夫,确保拱度正确,预制过程中盯住钢筋定位,横坡、纵坡的准确,保证后续安装质量。

4.为加强对遂道工程施工质量、安全控制,严格按照设计和施工技术规范要求施工,总监办重在施工方案审查,并加强施工过程管理。对地质复杂的樟林隧道、石林隧道和李坊小近距隧道,要求项目部制定专项开挖、支护方案,对施工过程中出现险情及时调整应急预案,并进行安全演练。同时,总监办结合几座隧道特点,平均每月至少进行两次专项检查,对可能出现的问题和存在问题均及时下发通知和通报,督促整改。通过上述专项检查及跟踪督促整改,各合同段施工质量一直处于受控状态。 

5.为全面、细致、深入、系统地了解各合同段工程建设的全貌,全面排查工程质量及安全隐患,总监办组织各驻地监理组先后对J1合同段全线进行了路基、桥梁、路面和排水工程4次徒步检查。以上检查结果分别在总监办组织的专题会上进行了反馈,会上以PPT的形式通报了检查结果,并下发整改通知书和通报。通过4次全方位、系统的徒步检查,A1-A4合同段工程质量、安全隐患基本得以排除,施工管理水平也进一步得以提高。

6.随着工程建设的推进,总监办有针对性地及时调整监控重点,及时印发了相关指导性文件,对现场出现个别质量问题和一些屡整、屡改、屡犯的质量通病,下发通报整治。为消除这些质量缺陷,对一些易出问题的工序进行二次监理交底,如桥面系施工。明确监理程序、施工监理要点,使桥面系施工质量进入一个新的水平。

7.在进行工程质量问题及质量通病防治的同时,总监办特别注意抓典范、树样板。通过A4标桥梁桩基钢筋笼制作、A3标预制梁场标准化施工现场观摩会,有力地推进了各合同段工程质量治理工作不断引向深入,同时也促进了工程施工质量水平的提高。

8.为更好地做好路基工程交工验收工作,总监办组织各合同段对路基工程进行了预检查验收。对预验检查发现的各类问题及时整改,为路基工程交工验收奠定了基础。

 (三)质量问题和质量事故处理情况总结

1. J1总监办对工程质量问题和质量事故的处理从来坚持实事求是、认真调查、仔细分析,决不放过任何影响工程质量的问题和隐患,严格要求按设计规范要求施工,对不符合要求的坚决作返工或整改处理;同时总监办对全体监理人员加强质量责任和工作主动性教育,要求全体监理人员以高度的责任心强烈的责任感做好质量卫士,切实将质量问题和质量事故消灭在萌芽状态。

2. 对工程质量问题和质量事故的处理,总监办还采取了现场检查、调查分析,召集专题会议研讨处理方案,下发通知、通报、指令、函件及实施经济处罚和跟踪落实整改等多种手段,保证A1-A4合同段工程质量受控。 

正是由于总监办坚持原则、实事求是,对质量事故原因不查清不放过、事故责任者未受教育不放过、没有防范措施不放过,对质量事故的处理毫不姑息手软,A1-A4合同段工程施工未曾发生大的质量问题和质量事故,工程质量符合设计和规范要求。

四、 工程进度、计量支付和合同管理

(一)进度控制措施

首先根据合同进度目标指导承包人科学合理的编制总体、年度进度计划,总监办审核后,根据业主审定的总体及各年度计划目标,各施工合同段的季度和月度计划由总监办统一核批;施工过程中根据阶段性计划目标确定各施工合同段每月必须完成的工作量及必须到位的机械设备、劳力和技术管理人员,月旬由各监理组进行现场统计、核实,对照计划要求督促到位;对施工进度滞后的项目,总监办组织各项目部负责人及相关人员召开进度分析会议,分析滞后原因,采取纠偏措施;对不按监理指令增加劳力和设备的承包人采取违约处罚措施,督促其配置齐全施工生产要素,以此保证施工进度。

(二)合同管理措施

一是严格审查专业分包和劳务分包。审查的重点为分包的合同依据、队伍的资质能力、施工业绩,综合评价其施工能力,确保进场的劳务分包队伍符合合同要求,具备良好的专业施工能力。

二是抓合同承诺的生产要素。对进场技术管理人员、施工班组等建立台账进行管理,通过定期检查督促承包人配足施工资源,确保施工技术力量和施工资源投入到位。

三是抓大宗工程材料采购审核关,要求施工单位采取招标方式采购。确定供货厂家前先向总监办书面上报拟参加投标的供货厂家的名单、资质、生产能力、社会信誉等资料,经总监办审核后报业主审批,总监办会同业主全过程参加开标、评标监督,材料采购合同书面报备总监办。

四是认真落实农民工工资管理工作。我办为此制定有《农民工工资支付管理细则》,由副总监分管、合约部牵头经办、设专职人员具体负责检查督促和配合业主等单位实施监管,较好地预防了恶意拖欠农民工工资及滋事、上访事件。

五、 施工过程中采取的新材料及新工艺

1、梁板、涵洞施工采用大体积钢模

大体积钢模是国家“十项新技术”内容,具有周转率高、低损耗、长远经济效益高的优点,同时大体积钢模可使混凝土达到清水混凝土的效果,保证了混凝土的外观质量。J1合同段在A3标K19+500涵洞做样板施工,内模整阶段可以整体移动,外模整体吊装,施工节奏快,接缝不明显。T梁模板均在有专业生产能力的厂家生产,翼缘板横坡可以调节,端头模板分节、法兰盘连接,便于安装、拆卸,接缝严密,便于梁板预制质量控制。

2、推行梁板出坑检测

由永宁公司组织,监理、施工、中心试验室和委外检查单位共同对T梁出坑前分工检查,施工单位负责配合,梁板出坑前将梁板吊放在检测台上,现场监理负责梁板外观及几何尺寸检查、中心试验室进行实体回弹检测、委外达通公司负责梁体密实度检测,经过层层把关,对存在的一般性问题进行及时整改,杜绝了不合格梁板上桥。

3、桥涵台背采用液压强夯进行补强

为解决桥涵台背工后沉降跳车问题,永宁公司组织专业班组,采用液压强夯,对填筑完成后的桥涵台背进行验收,对检验沉降超出规范要求的台背进行返工处理,并二次液压强夯验收、补强。实际证明,采用液压强夯验收补强后,桥涵台背沉降量较小,路面完成后未发现跳车现象。

4、T梁钢筋骨架绑扎采用钢筋定位架

钢筋绑扎采用钢筋定位架,可保证绑扎后钢筋定位准确,线型顺直,在当前缺少熟练技术工人的情况下保证了钢筋绑扎的质量,大大提高了施工效率。另外,梁板均采用集中预制,场地又受地理条件限制,设置专门钢筋加工台、定位架,采用钢筋骨架绑扎后整体吊装,提高了梁场台座利用率。

5、钢筋加工采用数控车床

钢筋采用数控车床进行加工,提高了钢筋尺寸的精确性,有利于构件钢筋绑扎尺寸控制和钢筋保护层设置。同时,对同一型号构件钢筋批量生产功效高的同时,节约劳力,也避免人为疲劳引起钢筋加工质量差等不利因素。

六、 几点体会

本项目为国高网工程,又是福建省首个推行标准化施工的项目。作为第三方的社会监理,努力实现质量总目标,加快推进工程建设进度,保质保量按期完工为动力。在探索和逐步适应中积极主动地做好监理服务工作,主要体会:

一是适应管理模式,主动开展工作,设法提高工作效率,做好监理服务。根据合同文件约定,本项目监理设置一个总监办和四个监理组的一级管理。我办结合以往监理经验,各标段报批各类开工报告,报验各类材料大量的工作多数集中在监理组,为便于开展监理工作,我办将监理组人员、设备按照监理驻地办配置,除发文外,一切事务由监理组直接处理,这样有利于及时解决各标段施工现场需解决问题,提高工作效率。事实证明,各个监理组结合所辖标段的实际情况,能及时有效地落实项目业主各项要求和精神,并主动性地开展工作,使各项监理工作能够有序开展,同时又可调动各监理组比、学、赶、超的工作热情,相互促进,有利地促进了工程建设。

二是本项目为福建省高指确定的省级标准化管理示范项目,现场施工全面实行标准化作业与管理。我办严格贯彻执行“三集中两准入”制度:即钢筋采用数控机床集中加工;混凝土集中拌合,采用调拨单统一配送;小型预制构件采用定型模板和震动台集中预制;T梁模板和隧道砼二衬台车全部采用新模,经验收合格后方准进入工地,使用过程中每三片(模)验收一次;T梁预制钢筋绑扎采用钢筋定位架定位、安设防雨遮阳棚;T梁砼养生采用自动控制喷淋系统。在施工过程中,总监办经常组织检查标准化落实情况,对不符合要求现象,及时督促整改和不断完善。施工标准化规范了施工程序,减轻了现场监理工作压力,有利于工程质量得到全面控制。

三是试验独立分开,永宁高速是省内第一次采用现场监理与试验工作分开模式,现场检测试验由现场监理通过工作联系单通知独立的第三方中心试验室完成,中心试验室及时将检测结果与联系单形式反馈给现场监理,同时,现场监理有义务监督检查中心试验室独立取样、试验工作开展情况,协调承包人与中心试验室工作配合。采取相互制约方法,提高了工程质量控制力度。承包人现场一切试验和检测的进行必须有现场监理或中心试验室人员在场。承包人现场外委试验项目须经试验监理工程师审核。外委试验项目中,外委试验检验单位资质须符合要求,进行试验时原则上也须有监理人员在场。

四是清醒认识劳务分包班组与项目部的关系,认真开展监理工作。越来越多的企业为甩掉包袱,本单位职工越来越少,多数采取劳务分包、合作模式,这无形增加监理工作难度。部分项目部缺乏对劳务分包队伍的施工安全、质量管理,技术指导不到位,导致监理有时迫不得已要面对劳务分包队伍,增加了监理责任风险。

五是正确认识和处理工程质量与施工进度的关系。加强工程质量管理,促进施工进度都是监理工作的职责。工程质量是项目管理的主线、核心。在工程质量保证的前提下,施工进度才是真正意义上的进度,没有工程质量的保证,其进度是毫无意义的。原因在于有工程质量保证的前提下,才可生产出合格的产品,无质量保证的产品是不合格的产品,不合格的产品就得无条件报废、返工,返工就意味着从零开始,一切都回到开始,也就谈不上进度了。为了真正意义上的施工进度,监理往往通过各种方式和手段来控制质量,首先,加强施工前准备工作的控制,第二,加强施工过程中各环节各工序的控制,及时避免和消除质量隐患,减少或消除返工,从而达到促进施工进度的目的。

六是正确认识和处理安全管理与施工进度的关系。安全管理是新形势下监理工作的又一主要职责,认真履行这一职责,就必须正确认识和处理安全管理与施工进度的关系。安全与施工进度的关系是辨证统一的关系,是一个整体,要施工进度就必须保安全,安全了才可促进施工进度。这就要求施工单位在施工过程中必须严格执行国家有关安全生产的法律法规,严格安全操作规程,同时还必须尽一切可能为施工人员提供和创造安全的施工环境和条件,加强施工现场安全核查,及时消除施工中各类不安全因素,避免或消除安全隐患,使施工人员在安全的条件下进行施工。显然,有了安全的保障,才能保证正常、顺利、有序的施工,才能有力地保证施工进度。

 

 

江苏东南监理公司永宁高速公路J1总监办

一二年六月

所属类别: 技术论文

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