2022年11月25日，由公司第八项目管理部承担监理任务的菱湖大道（旺庄路～运河西路）工程传出喜讯，项目的控制性工程——菱湖特大桥主跨拱肋顺利合龙。菱湖特大桥位于京杭大运河与古运河的汇流处，分为主桥和南、北引桥，桥梁全长635m，桥面宽40.5m，主桥为三跨中承式钢桁架系杆拱桥，跨径布置为（100m+183m+100m），引桥为4-30m支架现浇连续梁桥（见效果图），目前为无锡市单跨跨径最大桥梁。

本次合龙施工的单个拱肋长101.3m、最大重量530T，最大起吊高度62m，采用封航后两台最大承载力610T浮吊抬吊施工，是京杭运河上单次吊装长度最长、重量最大的钢桁架合龙拱节段。从今年的11月1日开始首段拱肋吊装，至11月25日合龙，安装仅用25天即实现了183m跨径拱肋的合龙，且在4小时内顺利完成，对接误差小于3mm，拱轴线横向及竖向偏位小于3mm，拱肋线形与目标线形偏差小于20mm，达到设计要求，堪称完美。

菱湖特大桥主跨位于京杭大运河弯道处跨越防洪大堤及新老运河交叉口，昼夜过往船舶数量达1400多艘，水上交通组织难度大，封航压力极大，施工场地狭窄，安全风险高。技术上大跨径单拱、风荷载稳定性、吊点应力分析、施工阶段体系转换、大节段吊装工况复杂等难题，均对施工管控提出巨大挑战。同时，施工期间无锡地区疫情形势严峻，对施工组织和工期安排影响很大。在无锡市建管中心道桥部全面指导下，总监办深入审查项目部上报的拱肋吊装方案，并与湖南路桥项目施工管理团队齐心协力，在技术分析、重难点控制要求等方面做了大量细致的工作，为工程建设提供了有力支持。项目建设团队根据施工现场实况，优化了拱肋吊装工装件，通过拱肋实体精准测量、智慧建模BIM技术、三维实体模型碰撞检查、Midas受力分析等，对整个吊装过程进行预判和分解，完善理论数据，编制详尽的吊装方案和工作任务分解图，不断研究和探讨施工详细流程，列出安全检查清单，将工作细化到每一个步骤，在正式吊装前对准备工作进行全面技术安全交底，为菱湖大桥拱肋顺利合龙奠定了坚实基础。

菱湖特大桥主跨拱肋顺利合龙后，下一步将全面进入主桥中跨组合梁安装阶段。作为公司第八项目管理部在无锡监理市场的重点项目，总监办将继续秉持公司“严格监理促精品、优质服务创一流、科学管理讲效益、诚信经营树品牌”的质量管理方针，不断擦亮“东南咨询”在无锡监理市场的金字招牌。

第八项目管理部 小刚

2022年11月28日