2022年3月3日由公司第五项目部中标的栖霞大桥吊杆更换监理项目的首件顺利实施，标志着本项目吊杆更换进入全面施工阶段，同时为下一阶段施工提供了宝贵的工作经验。

   一、工程概况

   栖霞大桥建成于1998年，全桥由西引桥、主桥、东引桥三部分组成，全长843.54m。主桥为跨径80m+90m+80m三跨下承式钢管混凝土系杆拱桥。主桥桥面全宽34m，双向六车道。当前吊杆已使用23年，总体技术状况较差，尤其吊杆防护层老化和下锚头锈蚀问题突出，且超过其设计使用年限（现行规范规定为20年），处于超设计年限服役状态，对桥梁结构安全构成严重威胁。该工程为南京市住建委与南京市应急管理局2022年应急消险改造项目，因此开展全桥吊杆56对（112根）吊杆的全面更换工作，增设拱肋顶永久性检修道共约503m，进行检修道防水处治约1762㎡。

   监理工作开展过程中控制重点、难点

   1.交通压力大、涉及两条铁路

   栖霞大桥为城区连接绕城高速主干道上，吊杆更换期间半幅施工，仍然保证6车道通行；且上跨铁路，13跨桥梁上跨二七油库线，梁底距离铁路轨道顶面的间距约为6.8m，14跨桥梁上跨尧兴支线铁路，桥梁梁底距离铁路轨道顶面的间距约为6.9m，15跨桥梁上口市政道路燕尧路，梁底距离路面的高度为6.09m。

栖霞大桥桥下道路示意图

 栖霞大桥现场照片

   2.旧吊杆拆除、临时兜吊系统体系转换控制及新吊杆安装

   旧吊杆拆除采用分级张拉、分级卸载的方式对原吊杆索力进行卸载，若达到张拉终止条件且原吊杆螺母未松动时，则采用分级张拉、分级切割原吊杆的方式对原吊杆索力进行卸载。首先对上锚头进行张拉，忽视上下锚头导管内灌注料与吊杆的摩擦力，最大张拉力控制在260t以内，张拉过程中视上锚头螺母是否松动，如能松动采用油泵与千斤顶控制旧吊杆与临时吊杆的分三级进行受力转换。如不能松动上锚头螺母，采用氧割设备分三次切割旧吊杆，同步分三级张拉临时兜吊系统的方法，进行旧吊杆与临时兜吊系统的受力转换。

 临时兜吊系统

三次环形切割

   新吊杆安装就位后采用分级张拉、分级卸载的方式，每一级张拉顺序为：同步张拉新吊杆，然后放松螺母对临时吊杆卸载。最后一级将原索力完全张拉到位。 张拉完成后，新吊杆索力值应与更换前基本保持一致。施工完成后，桥面标高应与更换前基本保持一致。

新吊杆安装

新吊杆张拉

   3.施工监控

   吊杆是系杆拱桥的关键受力构件，关系整个桥梁结构安全。更换吊杆过程中，连续监测桥面高程、吊杆内力及混凝土应力变化。新吊杆张拉应实行桥面标高、吊杆内力双控制，其中以桥面标高为主，吊杆内力为辅的监控原则。

   控制值既要保证吊杆更换过程桥梁结构安全，又要考虑仪器设备测量精度误差，即安全、可控。

   总控室内球机可360°旋转，随时切换到各个关键作业面，高清摄像头可清晰显示千斤顶油表读数等关键信息，全方位把握现场工作实况。

工程监控智慧平台

   总监办全体人员希望通过栖霞大桥吊杆更换项目，在项目建设科技赋能、智慧监管上深化创新工作，在推动数据深度融合运用，提升全过程、全方位、全时段安全态势感知和联动处置能力上不断提升。

                        江苏东南工程咨询有限公司

                       栖霞大桥吊杆更换工程总监办

                       李方